深圳地鐵14號線全線熱滑試驗成功

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日期:2022-04-22  作者:韓國瑤 鄭晴  來源:城鐵公司  瀏覽:2422      【

4月16日14點30分,伴隨著一聲清脆的鳴笛,深圳地鐵14號線熱滑試驗列車從崗廈北站出發,途經18個車站,歷時52分鐘到達終點沙田站,標志著深圳地鐵14號線繼首調段熱滑成功后,歷時近3個月順利完成全線熱滑,為年內實現高水平、高質量開通初期運營奠定了堅實基礎。

 

深圳地鐵14號線熱滑試驗

 

本次熱滑試驗采取電客車雙線熱滑方式,在左、右線分別以低速、中速、高速來回往返運行,運行時速最高達到120公里。中鐵電氣化局集團城鐵公司深圳地鐵14號線項目部在疫情防控到位的前提下,高效地完成了列車上線前隧道清洗、限界檢測、冷滑試驗等全方位準備工作,保證了熱滑節點如期實現。整個熱滑過程中,弓網、輪軌關系等綜合性能良好,供電、通信、信號系統運行穩定,電客車啟動、牽引、制動等帶電運行平穩,真正做到了高水平、高標準、無尾工熱滑。

本次熱滑試驗在坪山圍站至沙田站區間使用了全自動無人駕駛模式,期間車輛運行平穩,各項參數穩定,運行指標均達到設計及規范要求。

 

技術人員對熱滑試驗數據進行監測

 

為給無人駕駛系統提供強大技術支撐,項目部在系統設備安裝施工中,充分應用了BIM技術進行了模擬建造;應用無軌測量技術創造了接觸網與軌道平行作業的條件;應用環網電纜布放裝置、供電設備運輸平板、隧道沖洗和動態檢測車等機械設備,進行機械化施工和對軌道線路的綜合檢測;在通信、信號、綜合監控施工中應用了信號系統綜合試驗平臺和4C鋁合金橋架的上走線工藝,優先解決場景調試接口施工和調試,為全自動無人駕駛提供了穩定的運行環境和技術保證,有效保障了該模式下更加精準高效的運營控制、更加智能節能的運營品質和更加安全舒適的運營服務。

每一條地鐵線路,繼洞通、軌通、電通之后,都需歷經限界檢測、冷滑試驗、熱滑試驗、聯調聯試、空載試驗后,才能進入載客試運營階段。本次熱滑結束后,將進入全線動車調試及各系統綜合聯調聯試階段。

深圳地鐵14號線是深圳東部市域快線網絡首條線路,起自福田中心區崗廈北樞紐,經福田區、羅湖區、龍崗區,止于坪山區沙田站,全長約50.3公里,設站18座。開通后將更好銜接深圳東部與中、西部片區,有效促進東部交通質量的提升。

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